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高鐵撥款一拖再拖,昨天A問童工,假若不理會那些「80後」抗爭行動,究竟應否支持興建高鐵?童工明白,香港人對「理性討論」,不知怎麼象著了魔似的,凡事不是「理性討論」,不拿一些數據出來,又或是有關反對聲音,來自泛民主派,必定認為反對是「為反對而反對」,完全沒有任何理據支持。童工也知身邊朋友,不少人對那些「80後」抗爭行動,不以為然,認為「他們不代表我」,縱使如此,冷靜下來,單看數據,高鐵,又是否如政府所言,具有如此高經濟效益、用作高鐵工程中一分一毫,也是用得其所?

童工倒不想引用反高鐵又或支持高鐵數據和資料,畢竟那是有所偏頗,其實早前TVB探討高鐵節目,早已指出了香港高鐵存有不少問題:

1.內地高鐵造價,每公里才不過一億多,香港,卻要25億,那又是否建造成本高得不合理?那甚至是全球高鐵、以每公里計,高於全球平均造價,那,又是否合理?

2.政府估計高鐵落成後,每日有9萬9000人次撘高鐵,但現在搭香港直通車人次,只有9000人,那,餘下90000人次從何而來?或曰那來自航空客人,但不要忘記,機票也會減價的,內陸機是否會捱打、放棄市場,任由高鐵「搶客」?先不要問香港的港龍了,內地南航、東航、會如何反擊?9萬9000人次撘高鐵,又是否太樂觀了?更不要說,節目中列舉政府以往種種錯估使用人數往績,高鐵變成「大白象」,又豈非過慮?

3. 也不要討論甚麼公有公有理、婆有婆有理的甚麼高鐵經濟效益了,反正,支持,反對也是「靠估」,現實一點,用669億公帑建高鐵,還要不能收回,值得嗎?正如嶺大經濟系教授何濼生一說,669億公帑,一年單是利息也是24億了,24億,可以為香港低下層,做多少事?

更加不要說,若「一地兩檢」搞不成,乘高鐵到內地人士,要在深圳清關,那,隨時一等就是半小時或以上,香港高鐵那快一段鐵路時間優勢,随時在排隊過關中失去,那,香港高鐵,何來「節省時間」?

童工覺得,若要對高鐵工程「理性討論」,童工真的找不到數據支持建高鐵,又或者說,不如叫支持高鐵工程的議員、政黨、商界人士,拿錢出來投資這項工程!若他們是這樣看好高鐵,他日有錢賺,他們作為股東,自必可以分享收益,可是工程超支、虧蝕,他們有份支持工程,理應負責「埋單」,不應叫納稅人「找數」!他們,敢拿自己的錢,投資高鐵頊目嗎?

看TVB的探討高鐵節目:

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